דיווח: משהב"ט וחברת AEROTOR מפתחים בשת"פ רחפן המיועד למטענים כבדים
הכלי החדש יכול לשאת מטען של 30 ק"ג, והוא אמור לשמש כמערכת לוגיסטית מרכזית בצה"ל
דן ארקין
| 16/10/2022
תמונה: Aerotor
משהב"ט והחברה הישראלית AEROTOR מפתחים בשת"פ פלטפורמה, רחפן בלתי מאוייש ארבעה-מנועי, שמיועד ליישומים לוגיסטיים לנשיאת מטענים עבור צה"ל.
AEROTOR מתמחה בפיתוח וייצור רחפן לשיפור הניידות האווירית. ג'יינס מדווח כי הכלי החדש יכול לשאת מטען של 30 ק"ג, והוא אמור לשמש כמערכת לוגיסטית מרכזית בצה"ל.
רז גבע, מייסד ומנכ"ל החברה (נתניה), מסר כי בחברתו מפתחים שני דגמים: APUS 15 שכבר יש לו אב-טיפוס פועל ו- APUS 50.
שניהם מבוססי תוכנות מחשב מתקדמות, המאפשרות משך שהייה ארוך וחסר תקדים, נשיאת מטען רב במטע"ד ומהירות. הכלי מונע במנוע דלק הנותן כוח לארבעה מדחפים, שניתן לשנות את זוויות תנועתם.
אהרן אגרונוב, ממנהלי החברה, הסביר לג'יינס שכלים מסוג זה המונעים במנוע חשמלי לוקים בביצועים מופחתים בגלל משקל הסוללות, בעוד אשר הכלי APUS מונע במנוע דלק הנותן ביצועים משופרים כיוון שמשקל הכלי הולך ופוחת באוויר ככל שהוא שורף דלק.
הכלי החדש יכול לשאת מטען של 30 ק"ג, והוא אמור לשמש כמערכת לוגיסטית מרכזית בצה"ל
תמונה: Aerotor
משהב"ט והחברה הישראלית AEROTOR מפתחים בשת"פ פלטפורמה, רחפן בלתי מאוייש ארבעה-מנועי, שמיועד ליישומים לוגיסטיים לנשיאת מטענים עבור צה"ל.
AEROTOR מתמחה בפיתוח וייצור רחפן לשיפור הניידות האווירית. ג'יינס מדווח כי הכלי החדש יכול לשאת מטען של 30 ק"ג, והוא אמור לשמש כמערכת לוגיסטית מרכזית בצה"ל.
רז גבע, מייסד ומנכ"ל החברה (נתניה), מסר כי בחברתו מפתחים שני דגמים: APUS 15 שכבר יש לו אב-טיפוס פועל ו- APUS 50.
שניהם מבוססי תוכנות מחשב מתקדמות, המאפשרות משך שהייה ארוך וחסר תקדים, נשיאת מטען רב במטע"ד ומהירות. הכלי מונע במנוע דלק הנותן כוח לארבעה מדחפים, שניתן לשנות את זוויות תנועתם.
אהרן אגרונוב, ממנהלי החברה, הסביר לג'יינס שכלים מסוג זה המונעים במנוע חשמלי לוקים בביצועים מופחתים בגלל משקל הסוללות, בעוד אשר הכלי APUS מונע במנוע דלק הנותן ביצועים משופרים כיוון שמשקל הכלי הולך ופוחת באוויר ככל שהוא שורף דלק.
