ד"ר אביטל שריפט, תעשייה אווירית: ״בינה מלאכותית נמצאת בכל מקום בארגון״
הדברים נאמרו בכנס Sparks Innovation Summit המתקיים בסינמטק, תל אביב
מנדי קוגוסובסקי
| 11/04/2024
"AI נמצא בכל מקום בתעשייה האווירית. זה חלק ממערכות האוויוניקה, התקשורת והסייבר שלנו. הוא משמש, למשל, בניטור הבריאות שלנו - תחזוקה חזויה למטוסים ולוויינים״, הסבירה ד"ר אביטל שריפט, סמנכ"לית טכנולוגיות ליבה, התעשייה האווירית הישראלית בכנס Sparks Innovation Summit.
״אנו עוסקים במחשוב קצה, אוטונומיה וביצירת הצוותים המאוישים/הבלתי מאוישים שירכיבו את שדה הקרב העתידי.
לאחר מכן המשיך ד"ר שריפט לדון בפער הבגרות: הבאת מערכת בינה מלאכותית שהוכחה במעבדה להיות מערכת מבצעית, פרוסה ומשומשת באמת.
"על מנת לעשות זאת, עלינו להתגבר על מספר בעיות בינה מלאכותית, כאשר הגדולות שבהן הן בעיות האמון וההסבר.
״כדי לשכנע משתמש תפעולי להשתמש במערכת שלך בפועל, עליך להסביר מה המערכת הולכת לעשות בכל תרחיש אפשרי שהלקוח עלול להיתקל בו, כדי שהלקוח יוכל לסמוך על המערכת. אנו משלבים תיאוריה עם סימולציות כדי להשיג תוצאות מקסימליות".
הדברים נאמרו בכנס Sparks Innovation Summit המתקיים בסינמטק, תל אביב
"AI נמצא בכל מקום בתעשייה האווירית. זה חלק ממערכות האוויוניקה, התקשורת והסייבר שלנו. הוא משמש, למשל, בניטור הבריאות שלנו - תחזוקה חזויה למטוסים ולוויינים״, הסבירה ד"ר אביטל שריפט, סמנכ"לית טכנולוגיות ליבה, התעשייה האווירית הישראלית בכנס Sparks Innovation Summit.
״אנו עוסקים במחשוב קצה, אוטונומיה וביצירת הצוותים המאוישים/הבלתי מאוישים שירכיבו את שדה הקרב העתידי.
לאחר מכן המשיך ד"ר שריפט לדון בפער הבגרות: הבאת מערכת בינה מלאכותית שהוכחה במעבדה להיות מערכת מבצעית, פרוסה ומשומשת באמת.
"על מנת לעשות זאת, עלינו להתגבר על מספר בעיות בינה מלאכותית, כאשר הגדולות שבהן הן בעיות האמון וההסבר.
״כדי לשכנע משתמש תפעולי להשתמש במערכת שלך בפועל, עליך להסביר מה המערכת הולכת לעשות בכל תרחיש אפשרי שהלקוח עלול להיתקל בו, כדי שהלקוח יוכל לסמוך על המערכת. אנו משלבים תיאוריה עם סימולציות כדי להשיג תוצאות מקסימליות".
