נציב כבאות והצלה הכריז שאין לכבאות יכולת לכבות דליקות של כלי רכב חשמליים

בכנס המרכזי לבטיחות אש של העמותה לקידום בטיחות האש בישראל, שמאגדת את יועצי בטיחות האש המובילים בישראל, רב טפסר אייל כספי, נציב כבאות והצלה בישראל (כב"ה) כיבד את הנוכחים בהרצאה מרתקת ומקיפה, ובה סקר מספר נושאי בטיחות, ובכללם נושא טיפול בדליקות של כלי רכב חשמליים המכילים סוללות ליתיון (ליתיום-יון).

הנציב פתח ואמר: רכב חשמלי לא ניתן לכיבוי, נקודה. 

הנציב הרחיב שבשביל להכיל אירוע של דליקה של כלי רכב חשמלי, כב"ה ישראל קבעו נוהל לפעולות ראשוניות כאשר מזהים שריפה של כלי רכב חשמלי בתחילתה. השיטה מתאימה להפעלה אך ורק על ידי צוותי לוחמי אש בעלי הכשרה מתאימה וניסיון, שניגשים למכונית הבוערת כאשר הם לובשים ציוד מגן אישי מלא, כאשר בכל אירוע יפעלו יחד לפחות 2 לוחמי אש מיומנים.

השיטה מיועדת להכיל את האירוע ולמנוע את התפשטות האש, אך אינה יכולה לכבות את השריפה שנגרמת מבריחה תרמית של הסוללה, והנציב חזר והדגיש שאת תהליך הבריחה התרמית לא ניתן לעצור. 

נוהל התגובה לדליקת מכונית חשמלית כולל שימוש ביריעות אש (שכאמור לא מיועדות לכיבוי שריפה של סוללות ליתיון אלא לעזור בהכלה של האירוע) בשילוב עם הסלנת מים, שיחד בהפעלה משולבת נועדו למנוע את התפשטות האש.

בעיה קשה אחרת שהעלה הנציב היא ריבוי הדגמים של כלי רכב חשמליים.  בדגמים השונים יש נקודות תורפה בטיחותיות, כמו מקומות שבהם אסור לחתוך את כלי הרכב, כי במקומות אלו עוברים כבלים חשמליים במתח גבוה שעלולים לגרום התחשמלות של לוחם האש. לכן תוך כדי טיפול בכלי רכב חשמלי שצריך לכבות אותו או לחלץ אנשים מתוכו, לוחמי האש צריכים לקבל מידע מהמוקד לגבי הפעולות הנדרשות בהתאם לסוג כלי הרכב, לחלקים בתוכו העלולים לגרום התחשמלות, ופרטים נוספים הייחודיים לאירוע, שמשתנים מכלי רכב אחד לאחר.

אסור שאנשים ללא הכשרה יבצעו פעולות אלה, אם אין להם ניסיון וציוד מגן מלא, בגלל המורכבות של התהליך, בגלל הסיכון של פגיעה מהשריפה והגזים הנפלטים, ובגלל סכנת התחשמלות אם הטיפול לא נעשה באופן בטיחותי.

על משרד התחבורה לתת אישור, שיפורסם באתר האינטרנט שלו, לייבוא כלי רכב, ויספק לרשות הארצית לכבאות והצלה, כרטיס בטיחות בשפה העברית, לטיפול באירועי חירום בכל דגם של כלי רכב חשמלי, הכולל תרשימים ברורים, על מנת להגן על בטיחות לוחמי האש.

הנציב התייחס לבעייתיות הקיימת בחניונים תת-קרקעיים במיוחד חניונים בעלי מספר מפלסים, המהווים בעיה בכל מקרה של דליקה במבנה מעל החניון או בחניון, ובמיוחד במקרים בהם הדליקה נגרמת מכלי רכב חשמליים. מאחר שאין דרך לכבות את הדליקה, החניון מתמלא במהירות בעשן מסוכן, והאנשים המנסים להגיע למכוניות שלהם עלולים להילכד במקום. 

כך גם במעליות, בהן תוך כ- 17 שניות מרגע התחלת אירוע סוללות ליתיון (אופניים, קורקינט), תא המעלית הופך למלכודת מוות לנמצאים בה. 

גורם סיכון נוסף הקיים, שעדין אין לו מענה, הנו כלי רכב אישיים אשר נוסעים מעלים לרכבות. הנציב דיווח שרכבת ישראל החלה במסע פרסום לנוסעים, לגבי כך שהם יוכלו להטעין אופניים חשמליים אוקורקינט חשמלי תוך כדי נסיעה ברכבת. 

מהלך זה עלול היה להיות מסוכן ביותר כי הסיכון להתרחשות בריחה תרמית הינו גבוה יותר תוך כדי טעינה, וכי בריחה תרמית ושריפה עלולה להפוך את הקרונות למלכודות למאות נוסעים. לכן רשות הכבאות מנעה את מסע הפרסום לגבי אפשרות לטעינת אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים במהלך הנסיעה ברכבת.

עדיין קיים הסיכון ברכבות במקרה שתתרחש שריפה של סוללות כאלו, בדומה לסיכון הקיים במעליות, אמנם ההסתברות נמוכה יותר מאשר במהלך טעינה, אך הסיכון עדין קיים.

בעיה נוספת שהנציב התייחס אליה הנה אוטובוסים חשמליים, שאנחנו רואים יותר ויותר בכבישים.באוטובוסים חשמליים הסוללות מותקנות בתקרת האוטובוס. במקרה של כשל בסוללות, שחרור הגזים הרעילים ושריפה שתפרוץ באוטובוס עלולה להוביל לאירוע רב נפגעים, בעיקר בגלל הגזים הרעילים מאוד,ובגלל קושי בהמלטות מהירה של כל הנוסעים מהאוטובוס.

יש לקוות שהרשות לכבאות והצלה תפרסם נוהל מעודכן לטיפול בכלי רכב חשמליים, שיכלול התייחסות לשיטה שתוארה להכלת האש באמצעות שילוב של יריעת כיבוי אש והסלנת מים, בצירוף אזהרה לגבי הסכנות של השימוש בשיטה, המגבלות שלה, והתייחסות מפורשת לכך ששיטה זו מיועדת רק לצוות של לפחות שני לוחמי אש שעברו הדרכה, אימון והסמכה ושהם משתמשים בציוד מגן אישי נדרש. 

פרסום הנוהל חיוני וחשוב עבור כלל הגורמים הקשורים לכלי רכב חשמליים, בין השאר על מנת שהציבור הרחב לא יקנה ציוד חסר תועלת כנגד דליקות ליתיון וישגה באשליות שהוא מסוגל לכבות דליקות של כלי רכב חשמליים, ועל מנת שהציבור הרחב לא ינסה לכבות בריחה תרמית של סוללות ליתיון ושריפות הנלוות לה, ויסכן את עצמו.

דר' ורד קויפמן הינה כימאית, יועצת לבטיחות בתעסוקה ולשימוש בחומרים מסוכנים, מכינה חוות דעת מומחה, ומרצה במגוון נושאים הקשורים לבטיחות ולחומרים מסוכנים.