מחקר: טורקיה כובשת את שוק ההגנה האירופי

מחקר חדש של מכון FRS הצרפתי חושף תמונה מדאיגה ומעניינת: אירופה, שבעבר הייתה יצואנית נשק מובילה, הפכה בשנים האחרונות ליעד היצוא הגדול ביותר של תעשיית ההגנה הטורקית. ב-2024 לבדה הגיעה אירופה ל-27% מסך יצוא הנשק הטורקי – יותר מארצות הברית (25%). הצמיחה המהירה הזו, שהחלה להאיץ ב-2022 עם פרוץ המלחמה באוקראינה, מבוססת על שני עמודי תווך: רכבים משוריינים קלים ומל"טים טקטיים.

הכניסה הטורקית התמקדה עד כה במזרח אירופה. ב-2018 זכתה חברת Nurol Makina בחוזה ראשון בהונגריה לאספקת רכבי MRAP מסוג Gidran (מבוסס Ejder Yalçın). ב-2022 היא כבר הקימה שם חברת בת לייצור מקומי. שנה לאחר מכן, ב-2023, חתמה אסטוניה על חוזה בהיקף 200 מיליון אירו לרכישת 230 רכבים משוריינים – שילוב של NMS 4x4 ו-Arma 6x6 של Otokar. ברומניה זכתה Otokar בחוזה ענק ל-Cobra II 4x4, והיא אף רכשה בינואר 2026 את השליטה בחברת הבת SAROM כדי להעמיק את הייצור המקומי.

אבל הסיפור הגדול ביותר שייך ל-Baykar ולמל"ט TB2. החברה, שהפיקה ב-2024 הכנסות של 1.8 מיליארד דולר (90% מהן ממכירות בינלאומיות), הפכה את ה-TB2 ל"כדור שלג" אירופי. אוקראינה רכשה 6 יחידות ב-2019 ו-24 נוספות ב-2021. פולין הזמינה 24 יחידות (4 מערכות) ב-2021. אחריה הגיעו ליטא (2022), רומניה (18 יחידות ב-2023), קרואטיה (6 יחידות ב-2024), אלבניה, קוסובו ובוסניה. באוגוסט 2025 הוכרז על הקמת קו ייצור מקומי באוקראינה. המחקר של FRS משווה את ההצלחה הזו ל-K9 הקוריאני ול-C-390 הברזילאי: נישה + הקשר אסטרטגי + אפקט שרשרת.

השלב הבא – והמשמעותי ביותר – הוא המעבר מנוכחות מסחרית לנוכחות תעשייתית עמוקה. טורקיה, שבעבר קיבלה דרישות Offset מאירופה (כמו בתוכנית A400M), הפכה בעצמה לספקת Offset נדיבה. בדצמבר 2025 חתמה טורקיה על חוזה ענק עם ספרד: 30 מטוסי אימון Hürjet בשיתוף Airbus D&S. 30 המטוסים ייוצרו בטורקיה, יעברו שדרוג בספרד, וטורקיה תעביר טכנולוגיה מלאה, כולל סמכות עיצוב, כדי לאפשר ייצוא משותף לצד שלישי.

באיטליה הלכה Baykar צעד נוסף: היא רכשה את Piaggio Aero והקימה מיזם משותף עם Leonardo (LBA Systems) שיפעל בחמישה אתרים איטלקיים. המל"טים TB2 ואקינצ'י ייוצרו מעתה באיטליה, מהלך שמבטיח גישה ישירה לשוק האיחוד האירופי. גם בפורטוגל נרשמה פריצת דרך ימית: בדצמבר 2024 זכתה STM בחוזה ראשון לבניית שתי ספינות לוגיסטיקה. החוזה הימי הראשון של טורקיה עם חברת נאט"ו.

לפי מחבר המחקר, קווין מרטין, טורקיה כבר אינה "ספק נישה" אלא co-integrator – שותפה-משלבת בתעשייה הביטחונית האירופית. היא בונה מרכזי ייצור, יוצרת מועדוני משתמשים ומשתלבת בשרשרת האספקה האירופית. התהליך הזה, שמתרחש בעיקר במזרח אירופה אך מתפשט למרכז היבשת, משנה את מאזן הכוחות בתעשייה הביטחונית האירופית ומאלץ את המדינות המסורתיות להתמודד עם מתחרה חדש, מהיר, תחרותי ומוכן לשתף פעולה תעשייתית עמוקה.