צוות תגובת החירום של חברת ייעוץ גלובלית יעץ בנושא אמוניום חנקתי שהובילה ספינת המשא Ruby
צוות תגובת החירום של חברת ריקרדו מתמודד עם מספר רב של משתנים באירועים שבהם הם תומכים
Photo by Fredrick F. on Unsplash
ריקרדו היא חברת ייעוץ גלובלית, המספקת שירותים טכניים של מומחים בתחומי תחבורה, אנרגיה ואקלים.
אתר ricardo.com דיווח (04/02/2025) כיצד צוות תגובת החירום של החברה תמך ויעץ בנושא של אמוניום חנקתי שהובילה ספינת המשא Ruby שעגנה – בין היתר - מול חופי בריטניה.
לספינה נגרם נזק שהצריך תיקון והיא הייתה בתחילה בעוגן לפני העגינה כדי לאפשר את העברת האמוניום החנקתי ותיקון הספינה. צוות התגובה סיפק ייעוץ לגבי יציבות המוצר, חששות פוטנציאליים לגבי תכונות הנפיצות שלו והסבירות להשפעות סביבתיות כתוצאה מדליפה של המוצר. תמיכה בהחלטת שירותי הכבאות ומשמר החופים,, כי רמת הסיכון נמוכה.
צוות תגובת החירום של ריקרדו מתמודד עם מספר רב של משתנים באירועים שבהם הם תומכים: החומרים הכימיים המעורבים, המיקום, נפח החומרים, תנאי מזג האוויר והניסיון של המתקשר הם רק חלק מהגורמים המשפיעים על גישת הצוות לגיבוש עצתם. עם זאת, בתוך הספקטרום הרחב של קריאות, אמוניום חנקתי הוא חומר שריקרדו נקראים לעתים קרובות לייעץ לגביו.
אמוניום חנקתי היה מעורב בתאונות בקנה מידה גדול, כולל הפיצוץ בביירות בשנת 2020 שגרם למספר משמעותי של הרוגים. תקריות בקנה מידה קטן יותר מתרחשות גם הן, כולל שריפות אסם, חשיפות ושימוש לרעה בשוגג או שחרור המוצר באזורים רגישים מבחינה סביבתית.
כאשר אמוניום חנקתי מיוצר, מאוחסן ומועבר בבטחה בכמויות משמעותיות באמצעות השימוש הנרחב בו במוצרי דשן חקלאיים, הוא דורש אמצעי בטיחות יעילים ופיתוח תוכניות תגובה לשעת חירום לפני תקרית אפשרית. אמצעי ניהול סיכונים כגון זה מאפשרים שרשראות אספקה בטוחות למגוון מוצרים מבוססי אמוניום חנקתי.
קיימים שלושה סיווגים אפשריים ברגולציה בהובלה של אמוניום חנקתי. האחד – מחמצן, תת-קבוצת סיכון 5.1, מספר או"ם 2067. השני – מסוגל לפרק את עצמו, קבוצת סיכון 9, מספר או"ם 2071. השלישי – לא מסווג. יש לקחת בחשבון השפעות על הסביבה, אם משתחררות כמויות משמעותיות.
נדרש גיליון בטיחות. אחסון כמויות גדולות מחייב פיתוח תכנית תגובה לשעת חירום בהתאם לדירקטיבת Seveso של האיחוד האירופי.
הסיכונים מאמוניום חנקתי: מחמצן חזק, שיכול לתחזק שריפה של מזהמים; יכול לאבד מיציבותו ולהתפרק, הפירוק דורש בדרך כלל מקור חום ממושך, קצב הפירוק מושפע גם ממזהמים; משחרר גזים רעילים אם מתפוצץ במצב כליאה; עלול להתפוצץ במצב קיצון של חימום ובמיוחד אם כלוא; שחרור כמויות משמעותיות למערכות מים עלול לגרום לנזק סביבתי.
צוות של ריקרדו קיבל כמה שיחות הקשורות לאירוע הספינה Ruby, שהחלו בחשש שמא יהיה פיצוץ. הם תיארו את התנאים שיובילו לריקבון או פיצוץ פוטנציאליים, מה שהדגיש כי הסיכון הנשקף מהנזק לספינה אינו משמעותי. לאחר מכן התמקד הדיון בסיכונים הסביבתיים, במידה ותשוחרר כמות משמעותית.
בעוד אמוניום חנקתי אינו מסווג כרעיל לסביבה, הוא מסיס בקלות במים. לאחר המסתו הוא יפעל כחומר מזין למיקרואורגניזמים, יאיץ את גדילתם ויוביל לירידה ברמות החמצן במים. רמות חמצן נמוכות יותר מזיקות לדגים, מה שעלול להוביל לכך שהמים לא יוכלו לתמוך בחיי הדגים. תהליך זה תואר והוכנס להקשר של שחרור לים, שבו שיעורי הדילול יהיו גבוהים משמעותית משחרור לנהר או לאגם.
קריאות שמתקבלות בריקרדו בנושא אמוניום החנקתי קשורות לעתים קרובות לסוג זה של דאגה סביבתית, כאשר שחרור המוצר התרחש במהלך הובלה או בסביבה חקלאית. אז מוודאים, שאנשים בזירה מודעים לסיכונים הבריאותיים והסביבתיים הפוטנציאליים ועובדים עם מגיבים בשטח כדי להבטיח שנעשה שימוש באמצעי המיטיגציה הטובים ביותר הזמינים לצורך מזעור ההשפעה של האירוע, צמצום הזמן שלוקח לפתור אותו, הפחתת עלויות התיקון, וצמצום הנזק למוניטין.
צוות התגובה של ריקרדו משכלל ללא הרף את כישוריו כדי לייצר מדריכי תגובת חירום המקושרים לכימיקלים ספציפיים בסיכון גבוה וסוגי תקריות בסיכון גבוה כדי להבטיח שצוות המוקד הטלפוני שלריקרדו מעודכן בנוהלי התגובה האחרונים ובמגמות הסיכון.
לדוגמה, התפתחויות אחרונות במקורות אנרגיה כגון שריפות כלי רכב חשמליים, מערכות אחסון אנרגיה בקנה מידה גדול של סוללות, ושימוש מוגבר במימן ודלקים שמקורם ביולוגי, הובילו למצבי חירום חדשים שעשויים לדרוש גישות חדשות כדי להבטיח תוצאה בטוחה.
עבודה משותפת עם הלקוחות ועם מגיבים ראשונים מאפשרת לצוותי ריקרדו להבין טוב יותר את פרופיל הסיכון של מוצרי לקוחות החברה, ומאפשרת להם להבטיח שהתגובות שלהם ספציפיות לסיכון החומרים המעורבים.
המידע מסתמך על פרסומים, שהופיעו בקבוצות ה-LinkedIn שאני מנהל: Explosives / Blasting (Energetic Materials) OSH, ו-Fireworks and Pyrotechnics OSH.
